اگر هواپیما بین دو ابر دارای بار الکتریکی پرواز کند مشکلی برای مسافران درون آن پیش نمی آید. زیرا هواپیما مانند یک قفس فاراده عمل می کند.یعنی چون جنس هواپیما از مواد رسانای الکتریکی است و میدان الکتریکی در داخل جسم رسانا صفر می باشد، برای مسافران فرقی نمی کند که هواپیما در میدان الکتریکی حرکت کند یا خیر. اما وجود بار الکتریکی در محیط ممکن است بر هواپیما تاثیر گذارد که با استفاده از نیروی موتور می توان بر آن غلبه نمود چگونه یک هواپیما از ضربه صاعقه در امان می ماند؟ نظربه اینکه لایه بیرونی اغلب هواپیماها عمدتاٌ از آلومینیوم ساخته شده است که هادی خوب الکتریسیته است. راز سالم ماندن هواپیما در میان ضربات صاعقه این است که در هواپیما اجازه روان شدن جریان الکتریکی از میان پوسته هواپیما تا نقطه تماس آن به بعضی نقاط دیگر بدون وقفه یا انحراف به درون هواپیما داده می شود. تخمینها نشان می دهند که هر خط هوایی تجاری بطور متوسط یک ضربه صاعقه در طول سال می خورد ولی آخرین صدمه ای که از برخورد هواپیما با صاعقه بود در سال 1967 اتفاق افتاد موقعی که مخزن سوخت منفجر شد و این باعث شد که هواپیما صدمه ببیند و سقوط کند. زمانی که هواپیما از میان ناحیه ای از بارهای مثبت شروع به پرواز می کند ، صاعقه از میان پوسته هواپیما بوجود می آید وشروع به حرکت می کند و به سمت ناحیه حد انتهایی می رسد . این کار اغلب در دم بوجود می آید .(همانطور که قانون گاوس بیان نموده است.) هواپیما و بخصوص بدنه هواپیما و نه افراد داخل آن ، بوسیله دوچیز از ضربات صاعقه نجات می یابند. اولین و مهمترین چیز فکر خلبان و پیشگویی های هواشناسی است که پیش بینی می کند وتشخیص می دهد که در کجا احتمال برخورد با طوفانهای تند است. و دومی از طریق یک دستگاه کوچک ناآشنا با نام فتیله استاتیک (Static Wick) است . فیتیله ایستا یا Static Wick چیست و چگونه عمل می کند؟ هواپیما با استفاده از چیزی که به آن Static Wick یا فتیله ایستا نامیده می شود سعی در پراکنده کردن این Step leaderها می کند. یک فتیله ایستا یک قطعه آهنی است که به بدنه هواپیما با یک یا دو میخ یا سوزن در ته آن بطور الکتریکی اتصال دارد.آن جای پوشش فایبرگلاسی است که برقگیر است و از هواپیما نیز جداست. برای اینکه میـخها در اطراف آنها بارالـکتریکی را متمرکز کنند به بدنه هواپیـما متصـل شده اند. آنها به هواپیما اجازه می دهند که هر بار ساکن الکتریکی را که ممکن است در داخل هواپیما ساخته شود پراکنده کنند.همچنین اگر رعد وبرق به هواپیما برخورد کرد ، این شانس وجود دارد که الکتریسته به درون پراکنده کننده ها برود و داخل هواپیما نشود. فتیله های ایستا بر روی بالها و انتهای تیغه پرواز موتور باید هواپیما را سالم نگه دارند.
- تجهیزات اندازه گیری
-
کنترل و اتوماسیون
-
ترانسدیوسر و ایزولاتور
- ترانسدیوسر و ترانسمیتر ولتاژ و جریان
- ترانسدیوسر و ترانسمیتر فرکانس
- ترانسدیوسر و ترانسمیتر توان اکتیو و راکتیو
- ترانسدیوسر و ترانسمیتر ضریب توان( کسینوس فی )
- ترانسدیوسر و ترانسمیتر قابل برنامه ریزی
- ترانسدیوسر و ترانسمیتر مقاومت
- ترانسدیوسر و ترانسمیتر دما
- ترانسدیوسر و ترانسمیتر ایزوله
- ترانسدیوسر و ترانسمیتر رطوبت و نم
- ترانسدیوسر و ایزولاتورهای ویژه
- ترانسدیوسر جریان هال افکت
- کلید گردان
- منابع تغذیه
- سنکرونایزر
- لود شیرینگ
- پنجره آلارم
- پنل HMI
- مبدل دیتا
- ماژول ورودی و خروجی
- کابل و اتصالات
- کنترلر دیزل ژنراتور
- ابزار دقیق
-
ترانسدیوسر و ایزولاتور
-
تجهیزات حفاظت
-
سرج ارستر و برقگیر
- ارستر مادام العمر
- سرج ارستر کلاس B نوع I
- ارستر جریان صاعقه N-PE
- سرج ارستر مخصوص PCB
- سرج ارستر کلاس ترکیبی B+C نوع I+II
- سرج ارستر کلاس ترکیبی C+D نوع II+III
- سرج ارستر کلاس C نوع II
- سرج ارستر کلاس D نوع III
- سرج ارستر مخصوص باتری خورشیدی و توربین بادی
- سرج ارستر مخصوص خطوط تلفن
- سرج ارستر مخصوص کابل کواکسیال
- سرج ارستر مخصوص کابل شبکه
- سرج ارسترهای AC و DC مخصوص شبکه دیتا و سیگنال
- سرج ارستر مخصوص دوربین های مدار بسته CCTV
- اسپارک گپ مخصوص خطوط لوله نفتی و مواد آتشزا
- سرج ارستر یا بریر ضد انفجار ( BARRIER )
- ترمینال ارت یا ارت بار
- رله اندازه گیری مقاومت سیستم زمین
- حفاظت موج و وریستور
- لوازم جانبی سرج ارستر
- صاعقه گیر
- شمارنده برقگیر و صاعقه گیر
- حفاظت دما
- استابلایزر
- یو پی اس ( UPS )
- تجهیزات ضد انفجار
- دستگاه های تست
-
سرج ارستر و برقگیر
- رله
- خازن و فیلتر
- تجهیزات آزمایشگاهی
- تجهیزات ساختمانی